Når man seiler med et lite mannskap blir autopiloten svært viktig. Man orker ikke stå lenge til rors av gangen om været drar seg til. Selv om den faste autopiloten ombord er robust, vet en aldri ...
Moon hadde et velbygd og solid elektrisk anlegg, bygget for båtens hel-elektriske bysse. Det vil si at det ikke er gass ombord, noe som har vært vanligst i de fleste båter. Gass gir noen utfordring ...
Moderne batteriteknologi (Lithium) har gjort at en har mye mer strøm i samme volum batteri enn med gammel blybatteri teknologi. De nye batteriene tar lading vesentlig raskere. Samtidig så har den ny ...
Komunikasjon ombord.. Det viktigste for oss er å snakke sammen, trådløst/ skjermløst. Ideelt sett skulle det å være ombord være på grensen til "Off Line All the Time", men kontakt med famile ...
Erfaring tilsier at en gjerne må opp i riggen et par-tre ganger i løpet av en sesong, og da er mastetrinn veldig praktisk å ha. Spesielt om en skal til topps alene. Her har 4G router fått sine to ...
Å ha dieselovn ombord er bare helt utrolig nyttig. Den virker helt uten bruk av strøm, da det er naturlig fall fra dieseltanken (dagtanken) ned til ovnen. Den kan brenne i dagesvis, uker om så, og ...
År med vær og vind hadde slitt hardt på det som var igjen av den gamle kalesjen, så den var ikke helt skikket for møte med vær og vind i Midt Norge. Lokalt her i Elnesvågen holder Flataker Indu ...
Sommerens seilas med kurs nordover. Det var nok mer at kalenderen sa at nå er det sommer, enn temperaturen i vannet som fremtvang et bad. Første del gikk sakte nordovere Mørekysten, mens vi hang l ...
Helgelandskysten leverer, selv om vi som seilere skulle ønsket oss litt mer vind fra riktig retning. Lite vind ga imidlertid rolig hav, og dermed også muligheten til å besøke de aller ytterste øy ...
Mens syndefloden «Hans» herjet søndre deler av Kongeriket kunne vi nyte et fantastisk vær i nord. Seilasen over Vestfjorden bød på endel motsjø og litt strevsomme forhold til å begynne med, m ...