Når man seiler med et lite mannskap blir autopiloten svært viktig. Man orker ikke stå lenge til rors av gangen om været drar seg til. Selv om den faste autopiloten ombord er robust, vet en aldri ...
DEN TEKNISKE SIDEN...
Moon hadde et velbygd og solid elektrisk anlegg, bygget for båtens hel-elektriske bysse. Det vil si at det ikke er gass ombord, noe som har vært vanligst i de fleste båter. Gass gir noen utfordring ...
Moderne batteriteknologi (Lithium) har gjort at en har mye mer strøm i samme volum batteri enn med gammel blybatteri teknologi. De nye batteriene tar lading vesentlig raskere. Samtidig så har den ny ...
Komunikasjon ombord.. Det viktigste for oss er å snakke sammen, trådløst/ skjermløst. Ideelt sett skulle det å være ombord være på grensen til "Off Line All the Time", men kontakt med famile ...
Erfaring tilsier at en gjerne må opp i riggen et par-tre ganger i løpet av en sesong, og da er mastetrinn veldig praktisk å ha. Spesielt om en skal til topps alene. Her har 4G router fått sine to ...
Å ha dieselovn ombord er bare helt utrolig nyttig. Den virker helt uten bruk av strøm, da det er naturlig fall fra dieseltanken (dagtanken) ned til ovnen. Den kan brenne i dagesvis, uker om så, og ...
År med vær og vind hadde slitt hardt på det som var igjen av den gamle kalesjen, så den var ikke helt skikket for møte med vær og vind i Midt Norge. Lokalt her i Elnesvågen holder Flataker Indu ...
Det var ingen plotter i cockpit. Forrige eier navigerte med mobiltlf, eller en plotter som var plassert nede under dekk. Jeg mener at en plotter ved rormannsplass er et must, speielt ettersom vi ofte ...
Vi hadde passert 17 Mai og båten var klar for å hentes hjem. Dagene i forkant hadde vært hektiske med alt av utstyr som skulle flyttes ombord, stuing og klargjøring, og masse spørsmål om dette o ...
Som en del av handelen skulle motor byttes og baugpropeller installeres. Dette stod selger for, og Annika var sort sett utførende mekanikker, med Bjørn som aktiv bidragsyter. Båten lå på land ve ...